年末年始の安全総点検は、国土交通省が毎年12月10日から1月10日まで行う、輸送の安全対策の自主点検です。結論は、トラック事業者は点検表の39項目に○か×を付け、運輸支局か県トラック協会へ報告することです。
2025年度（令和7年度）の点検表では、39項目のうち19項目が重点点検事項でした。中でも冬に事故が集中するホイール・ナットの確認は、車両総重量8トン以上の車を持つ会社に、期間中の全車の確認を求めています。記入のしかたと、年末の配車・休暇調整を同じ表で済ませる方法を整理します。
この記事の要点
- 期間は例年12月10日から1月10日までの32日間
- トラック用の点検表は39項目と幹部の現場視察回数
- 先に片づけるのはホイール・ナット、冬用タイヤ、乗務前点呼
- 報告先は運輸支局か所属するトラック協会の案内に従う
- 点検と年末の休暇調整は1枚の表でまとめて回せる
年末年始の安全総点検とは？2026年度はいつから？
年末年始の安全総点検とは、多客繁忙期の事故やテロを防ぐため、輸送機関等が安全対策を自主点検する国土交通省の取り組みです。トラック事業者は39項目の点検表で答えます。2025年度は2025年12月10日から2026年1月10日まででした。
国土交通省の2025年11月21日の報道発表によると、対象は鉄軌道・自動車・海上・航空・利用運送・気象業務の各分野で、重点事項は次の4つでした。
- 乗務員の健康状態・過労状態の把握と指導監督
- 自然災害や事故のときの通報・連絡・指示体制
- サイバー空間を含むテロへの警戒体制と訓練
- 感染症の対応マニュアルと事業継続計画
2026年11月時点で、2026年度（令和8年度）分の実施要領はまだ発表されていません。前年は11月下旬に発表があり、期間も例年12月10日から1月10日で続いているため、今年も同じ時期を前提に準備しておくと慌てずに済みます。国土交通省は、期間中に現地確認も行うとしています。
合同会社GYAKUTENは、東翔運輸株式会社（車両43台・ドライバー53名）の運送統合管理システム導入を支援し、点検と勤務の管理を1つの画面にまとめてきました。その経験から、本記事では点検表の○×と年末の休暇・タイヤ交換の予定を1枚で管理する表を「ひとまとめ点検表」と呼び、後半で作り方を紹介します。
年末年始の安全総点検でトラックが書く点検表は何項目？記入方法は？
トラック事業者用の自主点検表は、2025年度版で重点点検事項19項目と点検事項20項目の計39項目です。書き方のポイントは、各項目に○（良好）か×（改善を要する）を付け、×の項目には問題点と講じた措置を書くことです。
区分 | 大項目 | 項目数 | 主な確認内容 |
|---|---|---|---|
重点 | 健康管理体制 | 4 | 健診結果に基づく乗務判断、運行中止の目安、体調異変時の連絡 |
重点 | 過労運転の防止 | 2 | 改善基準告示の遵守、運行指示書の作成と指示 |
重点 | 飲酒・薬物運転の防止 | 2 | 飲酒運転防止マニュアルに基づく指導、薬物の啓発 |
重点 | 日常点検・定期点検整備 | 9 | 日常・定期点検、8トン以上の車輪脱落防止、スペアタイヤの3か月点検 |
重点 | 雪道への備え | 2 | 気象情報に基づく指示、冬用タイヤとチェーン |
点検 | 点呼・指導監督 | 7 | 免許証の確認、適性診断の活用、過積載・不正改造の防止 |
点検 | コンテナ輸送 | 5 | 緊締装置のロック、国際海上コンテナの情報の伝達 |
点検 | 災害・事故時の体制 | 4 | 連絡通報・避難誘導、イエローカード、速報の連絡先 |
点検 | テロ防止 | 2 | 車内と車庫の巡回、不審な貨物の通報 |
点検 | 感染症対策 | 2 | 手洗い・消毒、事業継続計画 |
当てはまらない項目にも空欄を残さないのが、記入のコツです。点検表の注記では、降雪地域を運行しない会社は雪道の2項目に○を書きます。8トン以上の車が無い会社は車輪脱落防止の項目、コンテナ輸送が無い会社はコンテナの5項目も同じ扱いです。最後の欄には、期間中に経営トップなどの幹部が現場を視察した回数を書きます。
健康管理の重点項目では、「乗務前点呼において、運転者が安全に乗務できる健康状態かどうかを判断し、乗務の可否を決定」する体制があるかを問われます。出典は国土交通省「自主点検表（トラック）」2025年度版です。日々の点呼記録が、そのまま○を付ける根拠。点呼の義務と記録の全体像は点呼・運行管理の完全ガイドに、過労防止の項目にある拘束時間の守り方は改善基準告示トラック編の月284時間の運用にまとめています。
点呼と点検の記録が紙と表計算に分かれていると、×の根拠を探すだけで時間がかかります。
点検表は全項目を埋めるより先に、冬の事故に直結する3項目から
冬の点検で最初に手を付ける基準は、事故が冬に集中する項目かどうかです。国土交通省によると、2024年度の大型車の車輪脱落事故は120件で、約56%が12月から2月に起きました。
国土交通省「令和6年度大型車の車輪脱落事故発生状況と傾向分析について」（2025年9月）によると、約45%はタイヤの脱着作業から1か月以内の事故でした。外れた車輪の約92%は左後輪です。冬用タイヤへの履き替えが続く11月から12月は、まさに危ない時期にあたります。点検表より先に、まず左後輪。
39項目を上から順に埋める進め方は、記入漏れは防げても、危ない項目の手当てが後回しになりがちです。むしろ次の3つを12月10日より前に終わらせ、点検表には済んだ結果を書き写す順番が現実的でしょう。
- 8トン以上の全車でホイール・ナットのトルクを確認する
- 冬用タイヤの溝とチェーンの携行を出庫前に確かめる
- 乗務前点呼で健康状態を判断し、記録を残す
1つ目のトルク確認は、2025年度の点検表で期間中に保有する全車の確認を求めた項目で、締め付け不足が見つかったときは台数を書く欄があります。タイヤを脱着したら、50〜100km走行後にトルク・レンチで増し締めしているかも、同じ点検表で問われます。法定の点検期限との関係はトラックの3か月点検を切らさない管理の方法で解説しています。
年末年始の安全総点検の報告書はどこに出す？提出方法と期限
安全総点検の報告書の提出先は、国土交通省の案内では管轄の運輸支局の担当です。ただし都道府県のトラック協会が取りまとめる地域もあるため、提出先と期限を見分ける目安は、所属する協会と運輸局の案内です。
たとえば長野県トラック協会は2025年度、39項目の自主点検表を県ト協へFAXで報告するよう求め、期限を2026年1月14日としていました。軽トラック事業者は、管轄の運輸局の回答フォームだけで答える仕組みです（国土交通省 物流・自動車局）。
- 所属するトラック協会の案内（FAX・メール・フォーム）
- 管轄の運輸支局の安全総点検の担当
- 軽トラックは運輸局の回答フォームのみ
×を付けた項目があっても、問題点と講じた措置を書けば、自主点検としての役目は果たせます。×を消すために実態と違う○を付けるより、直した内容と日付を残す方が、あとで現地確認や監査を受けたときに説明しやすいはずです。
報告の様式は年度ごとに更新されます。前年度の様式を使い回さず、発表後に国土交通省か所属協会のページから最新の点検表を取り直してください。
年末の配車・休暇調整と点検を「ひとまとめ点検表」で回すには？
ひとまとめ点検表の目安は、車両1台につき1行で、点検結果と年末の休暇・タイヤ交換の予定を同じ行に並べることです。12月は総点検、冬用タイヤへの交換、ドライバーの年末年始休暇の調整が同時に重なるため、別々の表では抜けが出ます。では、どんな列を並べればよいでしょうか。
列は「車両番号」「8トン以上か」「冬用タイヤの交換日」「増し締めの日」「担当ドライバー」「休暇希望の日」「点検表の○×」の7列が基本です。下のチェックリストを、12月10日の前と1月10日の後に1回ずつ見直してください。
- □ 車両総重量8トン以上の車に印を付け、全車のトルク確認日を書いた
- □ 冬用タイヤに替えた日と、50〜100km走行後の増し締め日を並べた
- □ タイヤの溝の残りを、メーカー推奨の使用限度と比べて書いた
- □ 降雪地域を走る便に、チェーン携行の確認欄を作った
- □ 12月29日〜1月3日の休暇希望を、乗務の割り当てと同じ行に入れた
- □ 乗務前点呼で体調不良が出たときの代わりの運転者を1人決めた
- □ 期間中の幹部の現場視察の予定日を1回以上書いた
- □ ×が付いた項目の担当者と、直す期限を書いた
同じ考え方で、東翔運輸株式会社（車両43台・ドライバー53名）は運送統合管理システムを導入しました。車両・ドライバー・休暇と勤務・出庫時間・通知・稼働を1つにまとめる仕組みです。サービスページに掲載している同社の実績では、点検漏れはゼロになり、休暇調整の電話は約8割減りました（導入事例）。
車両ごとの点検期限を表で管理する方法は、車両管理表のエクセルテンプレートと期限が光る数式が参考になります。ひとまとめ点検表は、その車両管理表に休暇と冬用タイヤの列を足したものと考えると作りやすいでしょう。
今日からの進め方
- 前年度の点検表を開き、自社に当てはまらない項目に○を付ける
- 8トン以上の車を洗い出し、トルク確認と増し締めの日程を決める
- ひとまとめ点検表に、冬用タイヤの交換日と年末の休暇希望を入れる
- 所属するトラック協会に、今年度の提出方法と期限を確認する
- 12月10日以降、点検結果を最新の様式に書き写して提出する
次の3つのうち、当てはまるものを数えてみてください。
- 8トン以上の車のトルク確認日を、すぐに答えられない
- 冬用タイヤの交換日と休暇の予定を、別々の表で管理している
- 昨年の点検表をどこに保存したか分からない
2つ以上当てはまるなら、総点検の前に、点検と勤務の記録を1か所に集める仕組みから整えるのが近道です。まずは自社の場合にどの記録が足りないかを、無料ヒアリングで確認してください。
合同会社GYAKUTENの運送統合管理システムは、初期費用5万円・月額4万円〜（税別、車両台数と利用内容で変わります）で、最短3日で導入できます。車両・ドライバー・休暇と勤務・出庫時間・稼働を1つの画面で管理でき、東翔運輸株式会社（43台）では対象業務の自社計測で管理業務が約50%削減されました。
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まとめと次の一手
年末年始の安全総点検は、例年12月10日から1月10日まで、トラック事業者が39項目の点検表で自社の安全対策を確かめる取り組みです。全項目を順に埋めるより、冬に事故が集中するホイール・ナットと冬用タイヤ、乗務前点呼の3つを先に終わらせ、結果を書き写す方が手当ては早くなります。
明日の朝は、自社の8トン以上の車を一覧にし、最後にトルクを確認した日を書き出してみてください。
参考文献・出典
- 国土交通省 報道発表資料「令和7年度『年末年始の輸送等に関する安全総点検』の取組を実施します」2025年11月21日（参照: 2026-11-09）
- 国土交通省 物流・自動車局「年末年始の輸送等に関する安全総点検を実施しましょう」（参照: 2026-11-09）
- 国土交通省「自主点検表（トラック）」令和7年度（参照: 2026-11-09）
- 国土交通省 物流・自動車局「令和6年度大型車の車輪脱落事故発生状況と傾向分析について」2025年9月（参照: 2026-11-09）
- 長野県トラック協会「年末年始の輸送等に関する安全総点検の実施について」2025年12月9日（参照: 2026-11-09）
制作: 合同会社GYAKUTEN編集部（生成AIで下書きを作成し、出典を確認して公開）／会社・代表プロフィール
