「うちの会社、まだ手書きで配車表作ってるんです...」
あなたの会社は大丈夫ですか？
実は、2022年の調査で衝撃的な事実が明らかになりました。運送業における配車システムの導入率は、わずか14.9%。一方で、手書きが36.0%、Excelが32.0%と、7割近くの企業がアナログな管理方法に依存しているのです。
2024年問題、2025年問題が叫ばれる中、「デジタル化しなきゃ」と思いながらも、なぜか進まない...。
今回は、東翔運輸株式会社の協力のもと開発された統合管理システムの知見から、運送業のデジタル化を阻む3つの壁と、その突破法を徹底解説します。
📊 【衝撃】運送業界、実はこんなにデジタル化が遅れている
データで見る、厳しい現実
2024年問題が始まった今、業界はどう変わったのか。XMile株式会社が2024年10月に実施した調査によると:
- ドライバー労働時間が減少：59%が実感（減った15%、やや減った44%）
- 何らかのデジタル化を実施：65%
- 業務負担の軽減を実感：約40%
一見すると「結構進んでるじゃん」と思うかもしれません。
しかし、ここに大きな罠があります。
「何らかのデジタル化」の中身を見ると、多くは個別ツールの導入にとどまっています。配車は手書き、勤怠管理はExcel、車両管理は別のシステム...と、情報が分散しているのが実態なのです。
2025年、運送業界に迫る2つの危機
1. 人手不足の深刻化
- 2027年：24万人のドライバー不足
- 2030年：25万人のドライバー不足予測
- トラックドライバーの平均年齢：50歳近く（10年で約4歳上昇）
2. 「2025年の崖」によるシステム危機
経済産業省が2018年に発表した「DXレポート」では、企業が既存の老朽化したシステム（レガシーシステム）を使い続けることで、2025年以降、年間最大12兆円の経済損失が発生すると警告しています。
運送業界も例外ではありません。古いシステムや手作業に依存し続けることで、人手不足に拍車がかかり、競争力を失うリスクが高まっているのです。
🚧 なぜ運送業のデジタル化は進まないのか？現場が語る3つの壁
【第1の壁】「ITが苦手」という心理的ハードル
「うちのドライバー、60代も多いし、スマホすら怪しいんだよね...」
これ、よく聞く話です。
しかし、実はこれ、思い込みかもしれません。
2024年の調査では、システム導入後の不満についての回答はわずか1割未満。つまり、適切なシステムを選べば、現場は意外と受け入れるのです。
問題は、「難しいシステム」を導入してしまうこと。
機能が多すぎて複雑、操作方法を覚えるのに1週間かかる、研修に1ヶ月...こんなシステムでは、現場が拒否反応を示すのは当然です。
解決のカギ：直感的に使えるシンプル設計
東翔運輸株式会社監修のもと開発されたシステムでは、「説明不要で60代のドライバーも初日から使いこなせる」ことを徹底追求。本当に必要な機能だけを厳選し、操作研修不要なほどシンプルな設計を実現しています。
【第2の壁】「複数システムの管理」という現実的な負担
「配車はこのシステム、勤怠は別のシステム、車両管理はまた別...」
デジタル化が進んでいる企業でも、実はこんな状態が多いのです。
これでは、かえって手間が増えてしまいます。
- 朝の点呼時に配車システムをチェック
- 勤怠管理システムで誰が休みか確認
- 車両管理システムで点検スケジュールを確認
- 結局、全体像を把握するのに30分以上かかる...
情報が分散していると、「誰がどの車でどこにいるか」を瞬時に把握できません。 緊急時の対応が遅れ、効率も悪化します。
解決のカギ：すべてを1つの画面で管理
真のデジタル化とは、すべての情報を統合管理し、1つの画面で全体像を把握できる状態を作ることです。
車両・ドライバー・勤務状態を完全統合し、スマホでリアルタイムに更新。画面を開けば、今この瞬間の最新情報が一目でわかる―これが本来あるべき姿です。
【第3の壁】「初期費用」という投資の不安
「システム導入って、何百万もかかるんでしょ？」
大手ベンダーの導入費用を見ると、初期費用だけで数百万円、月額費用も5万円以上...となると、中小企業には手が出ません。
しかし、これは「高額なシステム」しか知らないからです。
実は、適切な価格帯で、必要十分な機能を持つシステムも存在します。重要なのは、費用対効果です。
解決のカギ：段階的導入と明確なROI
初期費用10万円、月額保守5,000円から始められるシステムなら、1日あたりわずか500円以下。
これで管理業務が月30時間削減できれば、人件費だけで十分にペイできます。さらに、点検漏れによる運行停止リスクをゼロに近づけられるなら、そのメリットは計り知れません。
✅ 成功事例：東翔運輸が実証した「本当に使えるシステム」の条件
東翔運輸株式会社では、43台以上の車両と53名以上のドライバーで、統合管理システムの実証を行いました。
導入前の課題
- 複数の管理表で時間を浪費：配車表、勤怠表、点検スケジュールがバラバラ
- 休暇調整の電話が鳴り止まない：誰が休みかの確認だけで毎日1時間
- 点検時期を忘れて運行停止：うっかりミスで損失発生
導入後の変化
- 管理業務の時間が半減：最短30秒で全社の状況把握が可能に
- 点検漏れゼロ：自動通知で確実にリマインド
- 休暇申請がワンタッチ：電話連絡がほぼ不要に
最も重要だったのは、「現場が作った使いやすさ」でした。
理論や理想ではなく、実際の運送現場の声を徹底的に聞き、本当に必要な機能だけを実装。机上の空論ではない、泥臭い現場主義の設計が成功の鍵だったのです。
🚀 2025年を生き残る！デジタル化の3ステップ
STEP1：現状を「見える化」する（1週間）
まずは、今の業務フローを整理しましょう。
- 配車はどうやって決めている？（手書き？Excel？）
- 休暇管理は？（口頭？電話？メモ？）
- 車両の点検スケジュールは？（台帳？Excelの表？）
見える化するだけで、無駄が見えてきます。
STEP2：「統合」できる部分を探す（1週間）
次に、バラバラの情報を統合できないか検討します。
例えば：
- 配車・勤怠・車両管理を1つのシステムで管理できないか？
- スマホで現場からリアルタイムに情報を更新できないか？
- 自動通知で人的ミスを減らせないか？
統合することで、情報の行き来が激減し、効率が飛躍的に向上します。
STEP3：「小さく始めて、大きく育てる」（1ヶ月〜）
いきなり全社導入は危険です。
まずは小規模でテスト運用し、現場の声を聞きながら調整。効果を実感できたら、段階的に拡大していきましょう。
重要なのは、「完璧を目指さない」こと。
60点のシステムでも、今の手作業よりははるかにマシです。導入しながら改善していく―この柔軟性が、デジタル化成功の秘訣です。
💡 本気で変わりたい運送会社へ：次の一歩
ここまで読んでくださった方は、きっと「変わらなきゃ」という危機感を持っているはずです。
しかし、危機感だけでは何も変わりません。具体的な行動が必要です。
今すぐできること
- 現状の棚卸し：今の管理方法を紙に書き出す（30分）
- 無料相談を受ける：専門家に現状を相談してみる（1時間）
- 小さなテストを始める：まずは1つの機能だけでも試してみる（1週間）
行動しなければ、2025年の崖は確実にやってきます。
逆に、今動けば、競合他社に大きな差をつけるチャンスでもあるのです。
🎯 実際に使われている統合管理システムの例
東翔運輸株式会社の監修のもと開発された「GYAKUTEN運送統合管理システム」は、まさにこれらの課題を解決するために生まれたツールです。
システムの特徴
- 初期費用0円、月額30,000円〜45,000円：業界最安水準
- すべてを1つの画面で管理：車両・ドライバー・勤務状態を統合
- スマホ対応：現場からリアルタイムで情報更新
- 点検漏れゼロ：自動通知で確実にリマインド
- 最短3日で導入完了：スピーディーな立ち上げ
詳しくは以下のリンクからご確認いただけます： 👉 GYAKUTEN運送統合管理システム
もちろん、これはあくまで一例です。重要なのは、自社に合ったシステムを選ぶこと。
無料相談や資料請求を活用し、まずは情報収集から始めてみてください。 👉 無料相談予約はこちら
📝 まとめ：2025年を生き残るための選択
運送業界のデジタル化が進まない理由は、「ITが苦手」「システムが複雑」「初期費用が高い」という3つの壁でした。
しかし、これらはすべて「思い込み」または「適切なシステムを知らない」ことが原因です。
- 直感的に使えるシンプル設計なら、現場も受け入れる
- 統合管理で情報を一元化すれば、効率は飛躍的に向上
- 適切な価格帯のシステムなら、ROIは十分に確保できる
2025年の崖は、もうすぐそこまで来ています。
しかし、今動けば、これは「ピンチ」ではなく「チャンス」になります。
デジタル化で業務効率を上げ、ドライバーの負担を減らし、競合他社に差をつける―あなたの会社は、どちらの道を選びますか？
運営会社：合同会社GYAKUTEN
- 代表：中山蒼
- 公式サイト：https://gyaku-ten.jp
- 公式X：@gyakuten55
- 代表X：@gyakuten_aoi
「すべての逆境に、最高の逆転劇を。」
📚 出典・引用元
本記事は以下の信頼できる情報源を参考に作成しました：
- 経済産業省「DXレポート」（2018年9月）
- 株式会社ドコマップジャパン「配車システム導入率調査」（2022年）
- 運送業における配車システム導入率14.9%のデータ
- XMile株式会社「物流2024年問題実態調査（第3弾）」（2024年10月）
- TRYETING Inc.「物流業界の2025年問題解説」（2024年7月）
- SCSK株式会社「物流における2025年問題」（2025年6月）
- Aidiotプラス「2025年物流業界動向」（2025年4月）
- 株式会社Hacobu「2025年版物流課題」（2025年6月）
- 株式会社PMG Logistics「運送業界の人手不足」（2025年）
- 船井総研ロジ「2025年の崖解説」
※すべての情報は2025年9月時点のものです。最新情報については各公式サイトをご確認ください。